Hvorfor velge NoRemarks? Sikkerhetsstyring for skip, vist skjerm for skjerm

Hvorfor velge NoRemarks — kort fortalt

NoRemarks er ett system for skipet og kontoret: melding og gransking av avvik, vedlikeholdssystem, arbeidstillatelser og risikovurderinger, sjekklister, øvelser, hviletid, sertifikater, innkjøp og mer — nitten moduler, med appen på norsk og engelsk. Det kjører på telefonene, nettbrettene og PC-ene som allerede er om bord, installert fra nettleseren, og det fortsetter å virke uten dekning.

• Å melde er én knapp: «Meld noe», på startsiden.
• Avviksløpet etter ISM-koden, fra melding til lukket sak, er bygget inn, og den som utførte et tiltak, kontrollerer det aldri selv.
• Kritisk utstyr, øvelser og hviletid holdes mot reglene om bord.
• Det virker til sjøs og sender når sambandet er tilbake.
• Kontoret ser hele flåten på én skjerm.
• Én pris — 1 999 kr per fartøy per måned eks. mva., alle moduler, ubegrenset antall brukere — og lavere enn det dere betaler i dag, garantert på disse vilkårene.

Slik fungerer det om bord: uten nett, på mobilen og på felles-PC-en

Alle logger inn som seg selv på én adresse, app.noremarks.com, på telefon, nettbrett eller PC, og legger appen til på hjemskjermen, så åpnes den som en app. En matros uten e-postadresse får et brukernavn i stedet, for eksempel rem.ola.nordmann.

Bro-PC-en hører til vakta. «Lås / bytt person» låser den bak den som bruker den, og neste person på vakt logger inn som seg selv. Den som låste, åpner den igjen med sin egen PIN — også til sjøs uten samband, fordi enheten lagrer en saltet kontrollverdi av hver PIN den har sjekket, aldri selve PIN-en. Nødalarmen ligger på selve låseskjermen.

Arbeidet om bord venter ikke på sambandet. Enheten har fartøyets data og de samme reglene som serveren, så en jobb som lukkes eller et hviletidsdøgn som bekreftes, blir godtatt eller avvist der og da, med begrunnelse. Det som godtas, venter i en kø som tåler et tomt batteri, og sendes når sambandet er tilbake. Det som sendes to ganger, telles én gang, og har to enheter endret samme registrering, forsvinner ingenting sporløst.

Merket øverst sier hvor enheten står — «Synkronisert», «Frakoblet · 2 ikke sendt», «Ingen kontakt med land» — og «Spar data», som er på fra start, henter endringer høyst med noen minutters mellomrom i stedet for med en gang, og bilder først når noen trykker på dem, men en alarm kommer fram straks uansett. Les mer om hvordan det virker uten nett.

Avviksbehandling: fra melding til lukket sak, slik ISM-koden ber om

«Meld noe» gir tre svar. Noe usikkert, eller noe bra, blir en sikkerhetsobservasjon og kan meldes anonymt. En ulykke, en nestenulykke eller et avvik blir en sak rederiet gransker. Feil på utstyr blir en jobb på komponenten. Usikker? Velg observasjonen; den kan løftes til en sak.

ISM-koden punkt 9.2 ber om tiltak som hindrer at det skjer igjen:

For mindre skip krever forskriften om sikkerhetsstyring i § 8:

I NoRemarks er avviksbehandlingen én registrering i fem trinn, og saken sier hvilket trinn den venter på:

1. Meldt av hvem som helst om bord: hva som skjedde, hvor alvorlig det var eller kunne blitt, og hvem som var involvert.
2. Gransket av skipsføreren, overstyrmannen, maskinsjefen eller HMS på land: type årsak og grunnårsak.
3. Korrigerende og forebyggende tiltak, hvert med en ansvarlig og en frist, merket «over frist» når den passeres.
4. Kontrollert av HMS på land, med en merknad om hvordan — eller sendt tilbake.
5. Lukket på land når alle tiltak er kontrollert eller annullert, med svar på ett spørsmål: hvordan vet du at det virket?

app.noremarks.com

Hvert trinn er en linje i sakens historikk, med hvem og når: det en revisor leser for å se at tiltaket ble gjort og kontrollert. Les mer om avvik og observasjoner.

Vedlikeholdssystem, øvelser og arbeidstillatelser som følger reglene om bord

ISM-koden punkt 10.3 kjenner enhver teknisk inspektør:

Om vedlikeholdet sier forskriften om sikkerhetsstyring for mindre skip i § 9:

I NoRemarks hører kritikaliteten til komponenten: den merkes «Kritisk utstyr (ISM 10.3)», med risikovurderingen bak. Utstyr i reserve eller periodisk bruk merkes som det, og den jevnlige testen — starttesten av nødgeneratoren, testen av brannpumpa — er en egen jobb, planlagt på kalender eller driftstimer.

app.noremarks.com

En jobb på kritisk utstyr utsettes aldri i det stille: søknaden oppgir grunnen, beskriver faren som aksepteres og tiltakene som veier opp for den, og må godkjennes av skipsføreren og teknisk inspektør. Samme jobb kan ikke utsettes mer enn to ganger på rad. Les mer om vedlikeholdssystemet.

Øvelser føres per skift og per person; tretten øvelsestyper følger med, med navn på norsk og engelsk, og et lovpålagt intervall kan kortes ned, men aldri strekkes ut. Et fritak må begrunnes, og øvelsestavla varsler når mer enn en firedel av mannskapet om bord ikke har deltatt på en øvelse den siste måneden — det vanlige etter et mannskapsbytte.

Arbeidstillatelser holdes også som regler: en tillatelse for entring av lukket rom varer aldri mer enn åtte timer, hver tillatelse sjekkes mot annet arbeid i samme og tilknyttede rom, og en risikovurdering avvises så lenge en fare i den har verneutstyr som eneste tiltak. Hvorfor åtte timer: artikkelen om lukkede rom.

Registrering av hviletid: ført om bord, kontrollert og signert

Hviletiden starter ferdig utfylt: «Min hviletid» fyller ut dagen etter vaktordningen, og sjømannen retter og bekrefter den. Hvert døgn holdes mot grensene i skipssikkerhetsloven, og et arbeidsstrekk gir varsel ved tolv timer, før det når grensen på fjorten.

Skipsføreren går gjennom uka på én skjerm, med hvert brudd i rødt. En dag med brudd krever en kommentar, og måneden signeres av skipsføreren og av sjømannen, hver med sin PIN. En retting etter signering blir en ny versjon, og den gamle står synlig, gjennomstreket, og signaturene bortfaller.

Når Sjøfartsdirektoratet eller havnestatskontrollen kommer om bord, viser «Inspeksjonsmodus» registreringene skrivebeskyttet, med endringsloggen, og skriver ut hele mannskapet på KS-0300 eller IMO/ILO-skjemaet; hver sjømann kan også skrive ut sine egne. Plikten står i forskriften om arbeids- og hviletid på norske passasjer- og lasteskip. Les mer om arbeids- og hviletid.

Skip og kontor i ett system: dette ser HMS-lederen

Flåtedashbordet er første skjerm på kontoret: ett tall per spørsmål et rederi stiller — nye avvik denne uken, kritiske jobber på overtid, sertifikater som er utløpt eller mangler, klassekrav over fristen, brudd på hviletid, øvelser på overtid, innkjøp som venter — farget etter om noen må gjøre noe.

app.noremarks.com

Månedsrapporten setter hvilken som helst måned ved siden av måneden før, for flåten eller ett skip — vedlikehold utført i tide, med kritisk utstyr på egne linjer, feil på utstyr, observasjoner, saker, sertifikater og brudd på hviletid — og skrives ut, eller går til ledermøtet som regneark. Sertifikatmatrisen dekker hele flåten, og rotasjonsplanleggeren merker en avløser med et sertifikat som ikke holder turen ut — «Ugyldig for turen: COC».

Sjekklistene har versjoner: en ny versjon godkjennes av en annen enn den som skrev den, en signert registrering beholder ordlyden den ble signert under, og et «nei» må forklares. Hver endring serveren godtar, går inn i et revisjonsspor — én kjede per fartøy og én for rederiet — med hvem, på hvilken enhet og når, hver linje lenket til den før, og sporet kan leses i produktet som «Endringslogg». Rederiet kan eksportere alt, filer inkludert, uten å spørre oss og uten gebyr. Les mer om rederikontoret, sjekklister om bord og sikkerhet og eksport.

Prisen: lavere enn det dere betaler i dag, garantert

NoRemarks koster 1 999 kr per fartøy per måned eks. mva.: alle nitten modulene, ubegrenset antall brukere, appen på telefon og nettbrett, og brukerstøtte på e-post fra dem som har laget det. Det er ingen etableringsavgift, ingen pris per bruker og ingen pris per modul, og de to første månedene er gratis for alle fartøyene dere legger inn, og dere trenger ikke oppgi kort.

Prisen er per fartøy og ikke per bruker, og det av en sikkerhetsgrunn: hver signatur, arbeidstillatelse og hviletidsregistrering er personlig, og pris per bruker gir et rederi en grunn til å dele en innlogging på vakta.

Slik bruker dere garantien: send oss avtalen eller en faktura som viser prisen per fartøy per måned for fartøyene dere vil flytte. Tilbudet vårt kommer skriftlig, med alle moduler inkludert, og prisen i det holdes i fem år.

Skulle et abonnement noen gang opphøre, fortsetter fartøyene å føre det de er pålagt å føre, og alt som er ført, kan fortsatt leses og eksporteres — se prissiden.

Fra «ja takk» til første fartøy

1. Prøv demoen på demo.noremarks.com, PIN 1234: to fartøy med mannskap og historikk. Logg inn som Hilde Brekke, DPA, med rollen «Kontor – HMSK», for å se kontoret, eller som Jonas Berg, matros, for å se det fra dekk.
2. Be om de to gratis månedene i skjemaet; dere trenger ikke oppgi kort.
3. Legg inn et fartøy og inviter skipsføreren, som gjør resten av oppsettet om bord: flagg, tidssone og en skipsfører er alt fartøyet trenger for å starte.
4. Ta med vedlikeholdsregisteret, mannskapslisten og sertifikatene fra Excel eller CSV, sjekket rad for rad i en prøvekjøring først. Slik flytter dere inn et register.
5. Spør oss om alt: brukerstøtten er på e-post, hverdager 08:00–16:00 norsk tid, fra dem som har skrevet koden. Noe som stopper et skip, besvares innen 2 timer i åpningstiden. Vi har ikke døgnvakt: sendt utenom åpningstiden, besvares det innen 2 timer etter at vi åpner.

Er det du som skal si ja, kan du begynne med en halvtime på demoskipet eller deres eget fartøy: be om en demonstrasjon, eller les først hvordan det virker uten nett.

Spørsmål