Én sum, per fartøy, per måned

Fakturert månedlig i norske kroner. Ingen etableringsavgift, ingen pris per bruker, ingen pris per modul, og ingen pris for kontoransatte som leser.

De to første månedene er gratis og dekker inntil tre fartøy, fordi halvparten av det dette produktet gjør — flåteoversikten, sertifikatmatrisen, rotasjonsplanleggeren, avløserpoolen — ikke finnes på en flåte på ett skip. To måneder er også lenge nok til å få et fartøy gjennom et helt mannskapsbytte, som er det som er verdt å prøve ut.

Du skylder ingenting for de to månedene. Vi tar ikke kort for å starte, og passer det ikke, så slutter du — med dataene dine eksportert først om du vil ha dem.

Inkludert

Alle nitten moduler. Ubegrenset antall brukere per fartøy. Mobilappene. Landgangsnettbrettet. AIS-posisjonen. Eksport av alt du har, når du vil. Støtte på e-post fra dem som skrev det.

Ikke betalt for

Innføring. Konfigurasjon. Å legge til et fartøy midt i måneden. Å legge til en person. Opplæring. Lesing.

Holdes i fem år

Tegner du abonnement nå, er 4 900 kroner per fartøy per måned din pris i fem år. Den skrives inn på abonnementet som en dato, ikke i en e-post, og systemet nekter å heve en pris det holder — så løftet overlever samtalen det ble gitt i.

Seks fartøy eller flere

Ta kontakt. Flåtepris finnes, og det er en samtale — ikke et skjema.

Et forsyningsfartøy har femti mennesker om bord, og hver og en av dem har hviletid å føre og skjemaer å signere. Pris per bruker gir et rederi en grunn til å dele en innlogging mellom en vakt.

En delt konto signerer dokumenter ingen enkeltperson kan vises å ha signert. Hver signatur, hver hviletidsregistrering, hver arbeidstillatelse og hver oljedagbokføring i dette produktet er en personlig registrering — og en forretningsmodell som slåss mot etterlevelsesmodellen, er en dårlig utformet forretningsmodell.

Et fartøy som bruker dette, fører registreringer norsk lov pålegger henne å føre, en oljedagbok MARPOL pålegger henne å føre, og øvelsesregistreringer SOLAS pålegger henne å føre. En leverandør som stengte broen ute over en forsinket faktura, ville ikke utsatt kunden for kommersielt press — den ville satt kunden sin i strid med regelverket, til sjøs, på leverandørens eget initiativ. En havnestatsinspektør bryr seg ikke om hvem som ikke betalte fakturaen.

Et utløpt abonnement stopper derfor nøyaktig én klasse ting: vekst. Enda et fartøy, enda en konto. Føringen fortsetter, signeringen fortsetter, utskriften fortsetter, og lesingen fortsetter, så lenge dataene finnes.