Regelverk, sikkerhet og arbeidet om bord
Fagartikler
Hva reglene faktisk sier, hva som er endret, og hva det betyr for dem som er om bord — lest fra selve regelverket, ikke fra noens sammendrag av det.
Hvorfor velge NoRemarks? Sikkerhetsstyring for skip, vist skjerm for skjerm
Hvorfor velge NoRemarks når dere allerede har et system, en perm og et regneark som stort sett fungerer? Fordi et sikkerhetsstyringssystem aldri blir bedre enn det som meldes og føres om bord — og det skjer når det går raskere å gjøre det enn å la det ligge. Her er NoRemarks slik mannskapet og kontoret møter det, reglene hver skjerm svarer for, og hvorfor prisen blir lavere enn den dere betaler i dag — garantert.
Les artikkelen
Entring av lukkede rom: de nye IMO-anbefalingene, og hvorfor arbeidstillatelsen stopper på åtte timer
I juni 2025 vedtok IMO MSC.581(110), de reviderte anbefalingene for entring av lukkede rom om bord. De krever mer enn teksten de erstatter — et register over alle lukkede rom, ingen som går inn alene, karbondioksid på listen over gasser — og de er tydelige på tid: tillatelsen skal aldri gjelde lenger enn åtte timer.
Les artikkelen
Sett ett fartøy på det i to måneder
Ingen kort og ikke noe innføringsprosjekt. Et rederi legger inn sitt eget fartøy og sine egne folk på en ettermiddag — og passer det ikke, stopper dere, med dataene eksportert først.