Bygget på Sunnmøre, for fartøyene rundt
Dette er ikke en generell plattform med et maritimt skall utenpå. Det er skrevet for offshore forsyningsfartøy på norsk sokkel og kystflåten rundt dem, og beslutningene bærer preg av det.
Slik er det bygget
Regelverket først, så reglene, så skjermene
Hver modul i dette produktet startet som en lesing av hva loven, klasseselskapet eller befrakteren faktisk krever — paragrafnummeret, ordlyden, terskelen — så reglene produktet holder, skrevet fra den lesingen, og først deretter skjermene.
Det er tregere enn å starte med skjermene. Det er grunnen til at øvelsesmodulen svarer på 25-prosentspørsmålet i stedet for å sende en påminnelse, og grunnen til at en arbeidstillatelse ikke kan signeres i feil rekkefølge.
Hva vi nektet
Fire ting dette produktet ikke kommer til å gjøre
Lese besetningens meldinger
Ingen tilgang gir det, på noe nivå, heller ikke vårt.
Stenge en bro over en faktura
Et utløpt abonnement stopper vekst og ingenting annet. Føring og lesing stopper aldri.
Skjule et hviletidsbrudd bak en avrundingsregel
En måned som ser ren ut, er ingenting verdt for et rederi der skipsføreren står og forklarer den til en havnestatsinspektør.
Holde dataene dine som pant
Eksporter alt, når som helst, uten å spørre oss. En kunde som ikke kan dra, har sluttet å bli spurt om produktet er noe godt.
Språk
Engelsk som standard, norsk hele veien
Et norsk fartøy med filippinsk besetning trenger begge deler, på samme skjerm, byttet per person og ikke per rederi. Hvert ord i produktet finnes på begge språk, og en skjerm tas ikke i bruk med en halv oversettelse.
De lovbestemte skjemaene — KS-0300 for registrering av hviletid, utskriften av oljedagboken — gjengir sin offisielle ordlyd på språket inspektøren leser.
Sett ett fartøy på det i to måneder
Ingen kort og ikke noe innføringsprosjekt. Et rederi legger inn sitt eget fartøy og sine egne folk på en ettermiddag — og passer det ikke, stopper dere, med dataene eksportert først.