Bygget i Ålesund, for fartøyene rundt
Dette er ikke en generell plattform med et maritimt skall utenpå. Det er skrevet for offshore forsyningsfartøy på norsk sokkel og kystflåten rundt dem, og beslutningene bærer preg av det.
Slik er det bygget
Regelverket først, så reglene, så skjermene
Hver modul i dette produktet startet som en lesing av hva loven, klasseselskapet eller befrakteren faktisk krever — paragrafnummeret, ordlyden, terskelen — fulgt av en domenepakke som koder det med tester, fulgt av skjermer.
Det er tregere enn å starte med skjermene. Det er grunnen til at øvelsesmodulen svarer på 25-prosentspørsmålet i stedet for å sende en påminnelse, og grunnen til at en arbeidstillatelse ikke kan signeres i feil rekkefølge.
Hva vi nektet
Fire ting dette produktet ikke kommer til å gjøre
- Lese besetningens meldinger. Ingen tilgang gir det, på noe nivå, heller ikke vårt. En test slår fast at det ikke finnes, så det kan ikke legges til ved et uhell.
- Stenge en bro over en faktura. Et utløpt abonnement stopper vekst og ingenting annet. Føring og lesing stopper aldri.
- Skjule et hviletidsbrudd bak en avrundingsregel. En måned som ser ren ut, er ingenting verdt for et rederi der skipsføreren står og forklarer den til en havnestatsinspektør.
- Holde dataene dine som pant. Eksporter alt, når som helst, uten å spørre oss. En kunde som ikke kan dra, har sluttet å bli spurt om produktet er noe godt.
Språk
Engelsk som standard, norsk hele veien
Et norsk fartøy med filippinsk besetning trenger begge deler, på samme skjerm, byttet per person og ikke per rederi. Hver tekststreng i produktet finnes på begge språk, og en test holder de to katalogene i takt, slik at en skjerm ikke kan leveres med en halv oversettelse.
De lovbestemte skjemaene — KS-0300 for registrering av hviletid, utskriften av oljedagboken — gjengir sin offisielle ordlyd på språket inspektøren leser.