Entring av lukkede rom: de nye IMO-anbefalingene, og hvorfor arbeidstillatelsen stopper på åtte timer

Hva MSC.581(110) er, og hva den erstatter

Resolusjon MSC.581(110) ble vedtatt av IMOs sjøsikkerhetskomité 27. juni 2025, på komiteens 110. sesjon. Den heter Revised recommendations for entering enclosed spaces aboard ships, og den tar over etter resolusjon A.1050(27) fra 2011: komiteen ba IMO-forsamlingen oppheve den gamle teksten og slutte seg til den nye.

Det er en anbefaling, ikke en endring i SOLAS. Den har ingen dato den gjelder fra; statene oppfordres til å gjøre rederier, operatører, sjøfolk og havnearbeidere kjent med den og be dem følge den på alle skip. I praksis kommer den om bord gjennom flaggstaten og gjennom rederiets eget sikkerhetsstyringssystem — og det er der en revisor, en vetting-inspektør eller havnestatskontrollen vil lete etter den.

Definisjonen nevner deretter lasterom, lensebrønner, ballasttanker og andre tanker, pumperom, kjettingkasser og veivhus — og sier at listen ikke er uttømmende. Spørsmålet om bord er aldri om et rom ser farlig ut, men om det har ett av de tre kjennetegnene.

Dette er nytt sammenlignet med A.1050(27)

Mye av teksten fra 2011 står, men fem endringer merkes om bord — og hver av dem er noe et system kan holde styr på, ikke noe mannskapet må huske:

• Et register over lukkede rom (§2.8, §4.2): en skipsspesifikk liste over alle lukkede rom, med tilstøtende og tilkoblede rom, farene, tiltakene og hvordan atmosfæren kan endre seg med lasten eller innholdet.
• Ingen entrer alene (§3.11): rederiet skal sørge for at ingen går inn i et lukket rom alene.
• Karbondioksid på listen (§7.4): stabile målinger på 20,9 % oksygen, CO₂ under 0,5 volumprosent, under 1 % av nedre eksplosjonsgrense og under 50 % av grenseverdien for giftige damper og gasser.
• Skilt ved inngangen (§6.3 og vedlegg 3): flyttbare «trygt» og «ikke trygt»-skilt på dører og luker, som byttes når rommet endrer seg.
• En tillatelse med et tak (§5.2): gyldigheten settes ut fra risikovurderingen og er aldri lenger enn åtte timer.

Selve måleinstrumentet har vært påbudt lenger: siden 1. juli 2016 har SOLAS regel XI-1/7 krevd at skip har et bærbart instrument som før entring av lukkede rom minst kan måle oksygen, brennbare gasser eller damper, hydrogensulfid og karbonmonoksid.

Hvorfor arbeidstillatelsen stopper på åtte timer

Merknadene til modelltillatelsen i vedlegg 2 gjentar det og sier hva som skjer underveis: går de som er inne ut og lar rommet stå uten vakt, faller tillatelsen bort, og rommet må kontrolleres på nytt. Selve tillatelsen har den andre betingelsen med store bokstaver — den er ugyldig om ventilasjonen stopper eller noen av forholdene på sjekklisten endrer seg.

Teksten åpner ikke for forlengelse. En jobb som trenger mer enn åtte timer, trenger en ny tillatelse — og en ny tillatelse betyr nye gassmålinger og en ny kontroll av rommet. Det er hele poenget med grensen: en tillatelse beskriver rommet slik det var da noen sjekket det, og åtte timer er så lenge den beskrivelsen får stå.

Norge har allerede gjort de forrige anbefalingene bindende: i januar 2024 føyde Sjøfartsdirektoratet §§ 9-6 til 9-10 til forskrift om arbeidsmiljø, sikkerhet og helse for de som har sitt arbeid om bord på skip (FOR-2005-01-01-8), som speiler A.1050(27). Paragrafene ble skrevet før MSC.581(110), og vi fant ingen endring som følger den opp da dette ble skrevet — et norsk skip svarer derfor for begge.

Vakten ved inngangen, redningslaget og øvelsen

Vakten står ved inngangen, holder kontakt med dem som er inne og setter i gang nødprosedyren (§2.7). I en nødsituasjon skal vakten under ingen omstendighet gå inn før hjelpen er kommet og situasjonen er vurdert (§8.5) — den andre som omkommer i et lukket rom, er altfor ofte den første som gikk inn etter den første.

SOLAS regel III/19 har siden 1. januar 2015 krevd at besetningsmedlemmer med oppgaver ved entring eller redning deltar i en øvelse i entring og redning minst annenhver måned. MSC.581(110) forventer at øvelsene holdes fra rommene i skipets eget register (§3.8), og at de omfatter verneutstyr, samband, gassmåleinstrumenter, redningsutstyr og førstehjelp.

Hvorfor det betyr noe: et dokument til IMOs underkomité for last i juni 2025 (CCC 11/15, levert av IBTA) talte minst 1 010 sjøfolk og landarbeidere som omkom i lukkede rom på SOLAS-skip mellom 2000 og 2024. Sju hundre av dem var besetning.

Slik holder NoRemarks de åtte timene

I NoRemarks er de åtte timene ikke en standardverdi i en mal som noen kan utvide. En arbeidstillatelse for entring av lukket rom kan aldri opprettes, godkjennes eller forlenges ut over åtte timer — verken på telefonen eller nettbrettet der den fylles ut, eller på serveren når skipets registreringer kommer fram, uansett hva enheten sender. Et rederi kan velge færre timer; ingen kan velge flere.

app.noremarks.com

Resten av anbefalingene holdes på samme måte, som regler og ikke som påminnelser:

• Tillatelsen kjenner rommet: et sted merket som lukket rom krever redningslag, vakt ved inngangen og gassmåling før tillatelsen kan godkjennes.
• Ingen entrer alene er et kontrollpunkt i malen for lukkede rom, bekreftet før arbeidet kan starte.
• Gassmålingene holdes mot grensene sine — den dårligste målingen per gass mot minimum eller maksimum.
• Sjekker etter type arbeid: kontrollpunkter og verneutstyr foreslått for jobben, besvart med ja, nei eller ikke relevant, med begrunnelse der det trengs.
• Toolbox-møtet holdes fra tillatelsen, eller et møte som allerede er holdt kobles til den, og deltakerne registreres.
• Øvelsen i lukkede rom annenhver måned planlegges per skift i øvelsesmodulen, med egen sjekkliste.

Alt virker uten dekning: en tillatelse opprettes, signeres og lukkes om bord og sendes når sambandet er tilbake. Les mer om arbeidstillatelser og sjekklister om bord, eller be om en demonstrasjon med deres eget fartøy.

Spørsmål