Teknisk og vedlikehold · Modul 12
Forbruk av drivstoff og smøreolje om bord
Drivstoff, smøreolje og ferskvann som en hovedbok, slik at beholdningen utledes i stedet for å skrives inn.
Bunkerskvittering
Hva den er til for
Kravet, og problemet
Drivstoff er det største tallet i et forsyningsfartøys driftsregnskap, og det som oftest føres på en måte som ikke kan etterprøves. En dagsrapport som bare bærer et tanktall, registrerer resultatet av en måling og mister hendelsene som skapte det.
Denne modulen fører en hovedbok. Det finnes en inngående beholdning ved en oppgitt grense, deretter mottak, overføringer mellom tanker og forbruk, og beholdningen følger av dem. En peiling føres som en avstemming — med differansen synlig — i stedet for som sannheten som overskriver det hovedboken sa.
Slik fungerer det
Tre steg, om bord og i land
- 1
Før bevegelser, ikke summer
Bunkring, overføringer og forbruk er hver en bevegelse inn eller ut. Ingen skriver inn en beholdning.
- 2
Peil tankene
En peiling sammenlignes med det hovedboken forventer, og differansen vises i stedet for å bli svelget.
- 3
Bekreft dagen
Dagens beholdning bekreftes én gang og føres videre til dagsrapporten og oljedagboken.
Eksempel med demodata
Slik ser det ut
Et levende bilde av modulen med demodata fra Ocean Pioneer — det samme skipet du finner i demoen.
Prøv demoen — uten konto, rett i nettleseren, med PIN-koden 1234.
- Forbruk — hovedboken, beholdningen og avstemmingen
- Tallene slik de står i dagsrapporten
I detalj
Hva modulen gjør
En inngående beholdning ved en oppgitt grense
Enhver hovedbok trenger en begynnelse. Grensebeholdningen er uttrykkelig, datert og tilskrivbar, slik at et tall et år senere kan spores tilbake til der tellingen startet.
Mottak, overføringer og forbruk som egne hendelser
En bunkring er ikke en forbrukskorreksjon. Å holde dem fra hverandre er det som gjør en måneds tall forklarlige.
Beholdningen utledes
Ingen skriver inn en beholdning. Den regnes ut fra hovedboken, som betyr at den ikke kan være i stille uenighet med hendelsene bak seg.
Peilinger som avstemminger
Før inn hva tanken faktisk målte, og differansen mot hovedboken vises. Over en seilas er den differansen et mål på hvor gode tallene er.
Per kvalitet, per tank
MGO og smøreoljer er ulike hovedbøker, og en overføring mellom tanker av samme kvalitet flytter beholdning uten å forbruke den.
Mater dagsrapporten
Forbrukstallene i dagsrapporten er hovedbokens, så rapporten til befrakteren og registreringen om bord kan ikke være uenige.
Beslutningen
Et utledet tall kan ikke krangles om
Når en befrakter stiller spørsmål ved en måneds drivstoff, handler samtalen enten om hendelser — denne bunkringen, den overføringen, disse sjødøgnene — eller om hvem sin tankmåler som stemmer. Den første samtalen tar slutt. Den andre gjør ikke det.
Det er hele grunnen til at denne modulen er en hovedbok og ikke to felter til i dagsrapporten.
Henger sammen med
Ett produkt, ikke nitten
Driftslogg og dagsrapport
Havneanløp, aktivitet, dagsrapporten til befrakter og reder, og søppeldagboken.
MARPOL vedlegg V, reg. 10Oljedagbok
Del I som elektronisk arbeidskopi ved siden av papirboken: føringer låst ved signatur, rettelser som nye føringer, og en rett kopi som skrives ut.
MARPOL vedlegg I, reg. 17Innkjøp
Fra rekvisisjon til mottak, på rederiets egne beløpsgrenser, der ingen godkjenner sin egen forpliktelse.
Rederiets egen policy
Sett ett fartøy på det i to måneder
Ingen kort og ikke noe innføringsprosjekt. Et rederi legger inn sitt eget fartøy og sine egne folk på en ettermiddag — og passer det ikke, stopper dere, med dataene eksportert først.