Besetning og velferd · Modul 03
Mannskap og sertifikater
Hvem som er om bord, hva hver stilling må inneha, og hvilket sertifikat som utløper før mannskapsbyttet.
FOR-2011-12-22-1523
Hva den er til for
Kravet, og problemet
Spørsmålet en bemanningsansvarlig faktisk har, er ikke «hvilke sertifikater utløper denne måneden». Det er «hvilke sertifikater utløper mens den personen er til sjøs, på rotasjonen vi har planlagt, i en stilling som krever dem». Det er to forskjellige lister, og bare den andre hindrer at en seilas blir stoppet.
NoRemarks registrerer kravet på stillingen, ikke på personen: rederiet setter en grunnlinje for en overstyrmann, fartøyet kan legge til — et DP-sertifikat på et DP-fartøy — og kan aldri ta noe bort. Det effektive kravet er det skjermene leser, og horisonten regnes mot den planlagte rotasjonen.
Slik fungerer det
Tre steg, om bord og i land
- 1
Mønstre på
Skipsføreren mønstrer på en person med stilling, vakt og tiltredelsesdag, og besetningslisten, mønstringen og dagsrapporten følger etter.
- 2
Koble sertifikater til stillinger
Hver stilling har sertifikatene den krever. Det som går ut før neste mannskapsbytte, vises før det skjer.
- 3
Planlegg avløsningen
Kontoret ser rotasjonen og en avløserpool rangert etter hvem som har det stillingen krever.
Eksempel med demodata
Slik ser det ut
Et levende bilde av modulen med demodata fra Ocean Pioneer — det samme skipet du finner i demoen.
Prøv demoen — uten konto, rett i nettleseren, med PIN-koden 1234.
- Besetningsliste — hvem som er om bord, i hvilken stilling, siden når
- Sertifikater — per person, per stilling, med dokumentet bak hvert
- Bemanning — dekning per skift mot hva stillingene krever
- Mønstring — til stede, savnet, feil stasjon
Utløp målt mot neste mannskapsbytte, ikke mot i dag.
I detalj
Hva modulen gjør
På- og avmønstring med begge ender talt
En periode om bord har en start og en slutt, og fartstiden regnes ut fra dem med begge ender talt slik en fartstidsattest gjør det. En person som fortsatt er om bord, har ingen sluttdato, og produktet vet forskjellen.
Krav per stilling, med tillegg per fartøy
Rederiets grunnlinje sier hva en andremaskinist må inneha. Fartøyet legger til det egen drift krever. Tillegget kan bare legge til — ingen fartøy kan i det stille frita en stilling for et lovpålagt sertifikat.
En utløpshorisont som kjenner rotasjonen
Kontorvisningen rangerer sertifikater etter om de utløper i en planlagt tur, ikke etter dato alene. Sertifikatet som utløper på dag 19 av en 28-dagers tur, er det som betyr noe.
Mønstring, ikke hodetelling
En mønstring viser hvem som er her, hvem som mangler, og hvem som står ved feil stasjon. Den leser de samme påmønstringspostene som besetningslisten, så ingen kan mønstres som aldri er meldt på.
Bemanning målt mot sikkerhetsbemanningen
Bemanningstavlen sammenligner hvem som er om bord med hva stillingene krever, per skift, slik at et hull blir synlig før fartøyet går — ikke etterpå.
Sertifikater arkivert med dokumentet, ikke i stedet for det
En utløpsdato uten sertifikatet bak seg er en notis. Hvert sertifikat bærer det skannede dokumentet, utstedende myndighet og nummer, og et erstattet sertifikat beholdes i stedet for å bli overskrevet.
Beslutningen
En besetningsliste er et sikkerhetsdokument
Besetningslisten er det første en redningssentral spør etter, og det første som er utdatert i de fleste systemer — fordi avmønstring er kontorpapir som gjøres på mandag for en fredag. Her mønstrer landgangen personen av der personen faktisk går, og besetningslisten stemmer innen minuttet.
Personopplysninger holdes til det en stilling og en nødssituasjon trenger. Alt sensitivt ligger ett sted med sin egen tilgangsregel, og en person som slutter i rederiet, kan slettes uten å ta skipets lovpålagte registreringer med seg.
Henger sammen med
Ett produkt, ikke nitten
Arbeids- og hviletid
Den daglige registreringen, skipsførerens gjennomgang og KS-0300-utskriften, med hvert brudd merket som regelen som ble brutt.
FOR-2007-06-26-705 § 10Rederikontoret
Hvert fartøy på én skjerm, sertifikatmatrisen på tvers av flåten, rotasjonsplanleggeren og avløserpoolen.
ISM-koden, punkt 12Lugarer
Dekk, lugarer og køyer, hvem som sover hvor, og renholdsregistreringen — knyttet til vakten så ingen vekkes.
MLC 2006, regel 3.1
Sett ett fartøy på det i to måneder
Ingen kort og ikke noe innføringsprosjekt. Et rederi legger inn sitt eget fartøy og sine egne folk på en ettermiddag — og passer det ikke, stopper dere, med dataene eksportert først.